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懐かしいポンティアック・ファイヤーバードの歴史!?

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ゼネラルモーターズ社のポンティアック
ブランドがファイヤーバードを製造。

魅力的で、高性能なスポーツカーであった。

このページの動画やテキストで公開していますので、
是非、ご覧ください!

第4世代目のポンティアック・ファイヤーバード

2002年型モデル、最後のファイヤーバード

1994年に登場した第4世代のF-ボディは、先代よりも更にエアロ・ダイナミクスに磨きがかけられた。しかし、魅力的なスポーツ・カーであった一方で、販売的には下降傾向になった。ファイヤーバードはリトラクタブル・ヘッドライトを採用したが、それは第3世代から採用された「バンシーIV」コンセプトを更に強烈に引き継いだものであった。LS1ファイヤーバードは、低い売上高にもかかわらず、これに生産された車よりも、最も速いものの一つであった。コルベットC5のV8(5.7L)アルミニウム・エンジンから、305馬力(2000年以後の310)またはWS-6ラム・エアー・バージョンで320馬力(2000年以後の325)を生じ、この第4世代のファイヤーバードは、マッスル・カーのファイヤーバードを含む、他のどの世代よりも高性能であった。

最後のモデルとなる2002年モデルには、黄色いボディのコレクターズ・エディションが設定された。しかし、F-ボディを基本とする第4世代のファイヤーバードの生産終了を最後に、工場も閉鎖されることとなった

出典 http://ja.wikipedia.org

1991年式ファイヤーバード・トランザム E-PF25B

1991y ポンティアック・ファイヤーバードトランザム GTA

第3世代ファイヤーバードは1982年に登場。先代より軽量になり、アクが薄まり洗練されたデザインとなった。当初のグレード展開はベースモデル、S/E、トランザムの三つ。

出典 http://ja.wikipedia.org

1971年型ポンティアック・ファイヤーバードトランザム455HO (英語解説のみ)  

第2世代のファイヤーバードは1970年の2月に登場した。第1世代のコークボトル・スタイルを廃し、リアウィンドウのトップからトランクリッドにほぼ直線に流れるラインが特徴。F-ボディで最も長期に渡って製造された、ファイヤーバードを代表するスタイリングである。リアウィンドウが大型化される1975年モデルまで、大きなCピラーを特徴としていた。

出典 http://ja.wikipedia.org

1968年式ポンティアック・ファイヤーバード・プロ ツアーリング (英語解説のみ) 

初代ファイヤーバードはコークボトル・スタイルが特徴で、姉妹車であるカマロとは異なりフロントバンパーがボディデザインの一部に組み込まれていた。ボディ形式は2ドアハードトップとコンバーチブルを用意。元来ポンティアックは独自の2シーター・スポーツカーをラインナップに追加希望していたが、GMはシボレー・コルベットと競合すると判断。人気トップのポニーカー、フォード・マスタングとの競争に打ち勝つため、F-ボディのプラットホームをカマロと共用することとなった。

出典 http://ja.wikipedia.org

各年式のファイヤーバードトランザム勢揃い

ツイッターでも、ポンティアック・ファイヤーバードのことをつぶやいています。

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